El montacargas diésel XCMG XCB-DT30 es un equipo de manejo de materiales de alto rendimiento minuciosamente elaborado. Tiene una apariencia resistente y estable, con un diseño estructural científico y razonable. Todos los componentes trabajan en estrecha colaboración, demostrando una gran capacidad de trabajo. Con una capacidad nominal de elevación de 30 toneladas, puede manejar fácilmente tareas de carga, descarga y manipulación de diversos mercancías pesadas. La disposición de la cabina del operador es amigable y conveniente para su operación, permitiendo a los operadores trabajar con eficiencia. Su proceso de fabricación es exquisito y se seleccionan materiales de alta calidad para garantizar la durabilidad y estabilidad del equipo. Es ampliamente aplicable a muchos escenarios como puertos, almacenes logísticos y talleres de fábricas, y es un poderoso ayudante para numerosas empresas en la manipulación de mercancías, ayudando a lograr una circulación eficiente y segura de materiales.
Especificaciones
| ESPECIFICACIÓN | 1 | Fabricante | XCMG | ||||
| 2 | Modelo | El XCB-DT50 | |||||
| 3 | Capacidad de carga | kilogramo | 5000 | ||||
| 4 | Centro de carga | mm | 600 | ||||
| 5 | Unidad de potencia | diesel | |||||
| 6 | Tipo de operador | conducción / asiento | |||||
| 7 | Tipo de neumático | delantero / Trasero | neumático | ||||
| 8 | Ruedas | delantero / Trasero | 4*2 | ||||
| Dimensiones | 9 | Altura máxima de elevación | mm | 3000 | |||
| 10 | Elevación libre | mm | 205 | ||||
| 11 | Tamaño de la horquilla | ¿Qué es eso? | mm | 1220*150*60 | |||
| 12 | Ángulo de Inclinación | hacia adelante / hacia atrás | deg | 6/12 | |||
| 13 | Duración total (sin tenedor) | mm | 3455 | ||||
| 14 | Ancho Total | mm | 1995 | ||||
| 15 | Alturas de los mástiles (baja de la horquilla) | mm | 2500 | ||||
| 16 | Altura total de la horquilla levantada | mm | 4420 | ||||
| 17 | Alturas de las protecciones de la cabeza | mm | 2450 | ||||
| 18 | Volviendo radiis (fuera) | mm | 3250 | ||||
| 19 | Distancia de carga | mm | 615 | ||||
| 20 | Pasillo de apilamiento en ángulo recto (tamaño de paleta:1100*1100 añadir transparencia) | mm | 5500 | ||||
| Rendimiento | 21 | De viaje | carga completa | kilómetros por hora | 26 | ||
| no hay carga. | kilómetros por hora | 30 | |||||
| 22 | Velocidad | El levantamiento | carga completa | mm/s | 500 | ||
| no hay carga. | mm/s | 550 | |||||
| 23 | Bajar el nivel | carga completa | mm/s | 450 | |||
| no hay carga. | mm/s | 500 | |||||
| 24 | Tirador máximo | Carga completa o sin carga | kilogramo | 5500/2250 | |||
| 25 | Capacidad de descenso a 1,6 km/h | Carga completa | % | 37 | |||
| 26 | Max. grado de capacidad | Carga completa o sin carga | % | 42 / 19. | |||
| Peso | 27 | Peso | kilogramo | 8050 | |||
| 28 | Completo | fRENTE | kilogramo | 11710 | |||
| Distribución del peso | trasero | kilogramo | 1340 | ||||
| 29 | No hay carga. | fRENTE | kilogramo | 4020 | |||
| trasero | kilogramo | 4030 | |||||
| Chasis y ruedas | 30 | Número | delantero / Trasero | 4/2 | |||
| 31 | Neumáticos | Tamaño | fRENTE | 8.25*15-14PR | |||
| 32 | trasero | 8.25*15-14PR | |||||
| 33 | Distancia entre ejes | mm | 2250 | ||||
| 34 | Pisada | FRENTE | mm | 1470 | |||
| Trasero | mm | 1700 | |||||
| 35 | Despeje del suelo | En el punto más bajo (mast) | mm | 190 | |||
| Marco | mm | 230 | |||||
| 36 | Freno | Freno de servicio | freno de potencia | ||||
| Freno de embalaje | palanca mecánica de mano | ||||||
| Línea de accionamiento | 37 | BATERÍA | Voltado / capacidad | V/AH | las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna | ||
| Modelo | CHAOCHAI 6BG332 y sus miembros | El ISUZU 6BG1 | |||||
| Potencia nominal | KW/rpm | 85 / 2200 | 82.4/2000 | ||||
| 38 | Motor | Par nominal | N · m/rpm | 450/1650 | 416.8/1500 | ||
| Número de cilindros | 6 | 6 | |||||
| Desplazamiento | L | 5.785 | 6.494 | ||||
| 39 | Capacidad del depósito de combustible | L | 140 | ||||
| 40 | Transmisión | El tipo de vehículo de cambio | ¿ Qué es esto? automático | ||||
| 41 | Presión del sistema hidráulico | peso en kg/cm2 | 200 | ||||
El montacargas diésel XCB-DT30 adopta un sistema de inyección directa. La estructura optimizada de la cámara de combustión le permite ofrecer un excelente rendimiento en el arranque, bajo consumo de combustible, gran reserva de par motor y una potencia potente. El sistema de combustible utiliza una bomba distribuidora controlada electrónicamente y tecnología de riel común de alta presión, con un ralentí estable, bajo nivel de ruido y cumpliendo con los requisitos de emisiones nacionales III. La máquina completa es altamente confiable y duradera, capaz de operar establemente durante largos períodos, proporcionando una sólida garantía para operaciones frecuentes de manejo.
El sistema de transmisión desempeña un papel crucial en la transmisión de potencia. Puede transmitir razonablemente la potencia generada por el motor a las ruedas motrices y mecanismos de trabajo. A través de componentes como el embrague, la caja de cambios y el eje motriz, puede lograr funciones tales como reducir la velocidad y aumentar el par, cambiar de velocidad y dirección, y conectar o desconectar la potencia, de modo que la unidad de potencia pueda satisfacer perfectamente las necesidades de conducción y operación del montacargas y garantizar su funcionamiento suave bajo diferentes condiciones de trabajo.
Está compuesto por múltiples piezas tales como el volante, el soporte del volante, etc. El volante puede conectarse de forma flexible a través de componentes relevantes. La columna de dirección puede inclinarse hacia adelante y hacia atrás para ajustarse a una posición cómoda para la operación del conductor. El circuito del sistema de dirección hidráulica total con detección de carga está equipado con una válvula de prioridad para garantizar el suministro prioritario de aceite. Cuando la dirección está en posición central, tiene un buen efecto ahorrador de energía. Los distintos componentes del eje de dirección trabajan en conjunto para lograr la dirección mediante el empuje del aceite a presión, y la conexión entre el eje de dirección y el asiento amortiguador hace que la dirección sea más estable.
El sistema de frenado adopta un tipo de frenado de doble rueda delantera, compuesto por el cilindro maestro de freno, los frenos y el pedal de freno. La fuente de energía del frenado se puede dividir en frenado por potencia y frenado ordinario. La energía del frenado por potencia proviene del aceite a alta presión generado por la bomba de engranajes, mientras que el frenado ordinario depende de la fuerza ejercida por el pie del conductor, lo que puede garantizar eficazmente la seguridad del frenado del montacargas durante la operación y afrontar diversas situaciones de emergencia.
Está compuesto principalmente por cinco partes: el mecanismo de potencia, el actuador, el mecanismo de operación, el dispositivo auxiliar y el medio de transmisión. Los componentes principales incluyen bombas de engranajes, válvulas múltiples, etc. Todos los componentes trabajan conjuntamente para realizar con precisión diversas acciones hidráulicas, proporcionando un soporte de potencia estable y confiable para las operaciones de elevación, inclinación y otras del montacargas, asegurando así el desarrollo fluido de las operaciones.
Adopta un diseño modular. Las piezas estructurales se procesan mediante cortadoras láser CNC grandes, y las piezas formadas se realizan mediante máquinas plegadoras CNC y prensas hidráulicas. Las piezas mecanizadas se procesan mediante centros de mecanizado CNC de gran tamaño, y la precisión del mecanizado cumple con los requisitos de diseño de toda la máquina, lo que hace que todo el bastidor sea sólido y preciso, sentando una base sólida para el funcionamiento estable del montacargas.
Se adopta un parabrisas de protección superior soldado en conjunto. La conexión del conjunto del bastidor utiliza cojinetes antivibración para reducir eficazmente la resonancia causada por el ralentí del motor y el funcionamiento de toda la máquina, mejorando la comodidad de los operadores, permitiéndoles trabajar en un entorno relativamente cómodo y mejorando la experiencia humana en el uso del equipo.
¿Qué es? : ¿Es difícil operar el montacargas diésel XCMG XCB-DT30?
A : La operación no es difícil. La disposición de sus diversos componentes operativos es razonable y el modo de operación se ajusta a la ergonomía. Además, existe una guía de capacitación correspondiente antes de la operación. Los operadores pueden dominar las habilidades operativas tras un aprendizaje sencillo y realizar la operación de manera fluida.
¿Qué es? : ¿Es complicado el mantenimiento diario del equipo?
A : No es complicado. Según el ciclo y los requisitos de mantenimiento especificados, simplemente realice inspecciones rutinarias, limpieza, y agregue o reemplace los aceites correspondientes en componentes clave como el sistema hidráulico y el sistema de potencia. Personal de mantenimiento ordinario puede completar estas tareas.
¿Qué es? : ¿Qué debo hacer en caso de una falla repentina del freno?
A : Primero, manténgase calmado e intente utilizar el freno de mano y otros dispositivos de frenado auxiliares para realizar un frenado de emergencia. Al mismo tiempo, envíe inmediatamente una señal de advertencia para notificar a las personas cercanas que presten atención y eviten el peligro. Posteriormente, contacte a tiempo a personal de mantenimiento profesional para que realice una inspección y reparación completa del sistema de frenos, identifique la causa de la falla y la repare, asegurando así el uso seguro del montacargas en el futuro.